江苏铁路营业里程40年增长3.6倍 2022年南沿江铁路通车
交通运输，社会经济发展的命脉；交通运输，人民生活质量的保障。江苏省是中国经济最发达的省份之一，改革开放40年来，江苏交通运输事业得到了飞速发展，实现了质的飞跃，这一切，为江苏经济40年持续稳健发展奠定了基础，也为未来江苏全面融入各项国家战略提供了条件。为了纪念改革开放40周年，本频道推出《江苏交通运输行业庆祝改革开放四十周年系列报道》，全方位呈现江苏交通运输行业改革开放40年取得的成绩，展望江苏交通运输行业辉煌的前景。

10月8日，江苏南沿江铁路正式开工建设，这是江苏省铁路集团有限公司自2018年5月18日成立以来，首个成功吸引社会投资人参与建设的铁路。4年后，作为沪宁通道的第二条城际铁路，将连接苏南地区多个“经济百强县”，成为长江经济带综合立体交通走廊的重要组成部分，并将与京沪高铁、沪宁城际铁路、北沿江高铁共同构成长三角地区向西辐射高铁大动脉。

10月19日，连镇铁路进入铺轨阶段，这条铁路途径江苏中北部连云港、淮安、高邮、扬州、镇江等10多个县市、铁路纵贯江苏苏北、苏中、苏南三个经济梯度带。 作为连镇铁路关键控制性工程五峰山长江公铁两用大桥，11月17日，该桥最后一个重达240吨的散索鞍顺利安装到北锚碇下游侧鞍座上，这标志着五峰山长江大桥索鞍施工全部结束，进入“跨江时代”。

回望到40年前的1978年，江苏境内只有建国前建成的京沪铁路、陇海铁路、宁芜铁路3条铁路，铁路营业里程772公里；1978年江苏境内客车运行速度只有每小时40公里左右； 2005年，建成了新长铁路、宁启铁路，实现了铁路营业里程倍增，结束了苏中腹地不通铁路的历史；2008年4月，建成国内第一条按时速250公里设计的高速铁路——合宁铁路；2010年，建成国内第一条城际高速铁路——沪宁城际铁路；2011年，建成京沪高速铁路。至此，江苏铁路实现了高速铁路、城际铁路、电气化铁路的三大突破。2017年底，江苏境内铁路营业里程（不含各类铁路专用线）达2791公里，是1978年的3.6倍；其中，时速200公里以上的快速铁路1569公里，占总里程的56.2%；电气化铁路1816公里，占65%。同时城市轨道交通迅速发展。2017年，全省铁路客运量19786万人次，旅客周转量750亿人公里，分别是1978年的7.2倍、16.2倍。

1978年江苏全省没有城市轨道交通运输。2017年底，全省有8个城市获批建设轨道交通，其中5个城市已开通城市轨道交通线路20条（含4条有轨电车），运营线路总里程584.5公里。其中地铁运营里程529.5公里，有轨电车运营里程55公里，2017年全省城市轨道交通年客运量达13.48亿人次。

40年来，江苏的铁路货运保持稳定增长的态势。1978年铁路货运量3224万吨，货运周转量172.12亿吨公里。2017年铁路货运量5720万吨，货运周转量291.4亿吨公里，基本上适应了运输需求。新欧亚大陆桥运输是江苏铁路货运的一个亮点，1994年江苏铁路在全国首次实现了大陆桥双向国际集装箱运输，2000年实现了港铁直通运输，2017年发送中欧班列880列。

党的十九大提出了建设交通强国的宏伟目标，为此，江苏省委省政府对江苏铁路建设也提出的“苏北突破、苏中提升、苏南优化，谋划推进一批高铁和城际铁路项目”新要求。

江苏省交通运输厅党组书记、厅长、江苏省铁路办主任陆永泉在江苏南沿江铁路开工仪式上表示，江苏省铁路建设目前已进入了全面加快建设、全力补齐短板的高速发展期。全省在建铁路项目达到10个，总里程1700公里，总投资规模2600亿元。1-9月份，江苏全省铁路建设完成投资331亿元，占年度投资计划的78.8%，全年将实现420亿元的投资目标，再创历史新高。

根据规划， 江苏2020年将确保高铁运营里程比2017年底翻一番达到1800公里，力争2025年高铁运营里程比2017年底翻两番达到3500公里，高质量实现苏中提升和苏南优化的战略目标。同时江苏交通将紧紧围绕建设人民满意交通的目标要求，大力建设综合交通枢纽，以“零换乘”为目标，加快建设一批以高铁站场为核心的综合客运枢纽，提升枢纽内部各种运输方式换乘便捷性，重点建设南京全国高铁综合枢纽。

以高铁车站为中心，以“无缝衔接”为目标的新型综合交通枢纽，未来在给乘客带来舒适便捷大出行享受的时候，也将成为江苏铁路的一道亮丽的风景线。