河口瑶族自治县地处云南省东南边陲、中越边境，因县城地处红河与南溪河交汇口而得名，与越南老街省山水相连、隔河相望，是中越边境规模最大、设施最完善、通关最便利的陆路口岸之一，拥有得天独厚的“县城即口岸，口岸即县城”区位优势。
河口县现有跨境大通道均为桥梁，一河之隔的中越两国通过中越铁路大桥、中越南溪河公路大桥、中越红河公路大桥3座相连。回顾历史，河口的界河大桥在1992年河口被确定为沿边开放城市后，大约每十年建成一座桥梁投入使用，桥与城融为一体，城见证桥的成长，桥助推城的发展。
回眸历史，百年沧桑话巨变
据史料记载，1903年，清政府与法国签订《滇越铁路章程》，修建从越南海防经河内直通昆明的滇越铁路，整条铁路全长800多公里，越南境内段389公里，云南部分465公里，于1910年全线贯通。以100多年前的技术、生产力条件，在群山耸立、沟壑纵横的红土高原上，修建一条数百公里长的铁路，无疑是铁路建筑史上最富于想象力、最壮丽的工程之一。当年西方记者将滇越铁路誉为与苏伊士运河、巴拿马运河并称的“世界三大工程奇迹”。同期，中越铁路大桥作为滇越铁路的路段同步开展建设，大桥始建于1903年，1910年滇越铁路建成通车，历史上经历1940年9月10日、1947年7月12日、1979年2月17日三次被毁和三次修复，1993年5月18日修复通车，随即河口口岸恢复通关。滇越铁路的开通，带动了河口当地的经济发展，吸引了大量国内外游客前来河口消费，河口也成为中国对外贸易的重要窗口。
中越南溪河公路大桥跨南溪河与越南老街省相连，1999年9月16日开工建设，2001年1月8日通车，全长136.06米，宽15米，位于县城东，毗邻中越铁路大桥，桥面分行车道和人行道，由中越两国合作共同修建，是众多游客游览河口驻足参观的标志性景点。中越南溪河公路大桥的正式开通，河口口岸交通从原火车、汽车、人力车、行人共挤一座铁路大桥的分解为铁路桥、公路桥各司其职，将亚洲经济增速较快的两个国家连在了一起，带来了人流、物流、资金流的汇集，也带动中越两国经贸、旅游等事业的进一步发展，更标志着云南省实现建设“中国连接东南亚、南亚国际大通道”的战略目标又迈出了坚实的一步。
中越红河公路大桥于2006年6月建设，2009年11月1日正式通车，大桥北接中国云南河口县北山开发区东端，南连越南老街省老街市的金城商贸区，桥梁宽21.5米，为双向四车道，是中越双方联合在红河上所建设的第一座新型国际性大桥，大桥主桥墩设计为双V形，象征中越两国和平、友好、共谋发展。中越红河公路大桥是中越两国实施“两廊一圈”构想的重要合作项目之一，大桥通车，实现了货运和客运的分流，带动了北山片区的开发建设。
喜看今朝，硕果累累满枝头
河口县拥有铁路和公路2个国家一类口岸，滇越铁路、昆河公路、红河航道在此与越南连接，是昆（明）—河（内）—海（防）经济走廊的中心枢纽，具有独特的区位优势。
河口立足“沿边”“跨境”特点，找准融入国内国际“大循环、双循环”切入点和发力点，主动服务和融入国家“一带一路”“两廊一圈”等发展战略，抢抓RCEP签署机遇，以研究贵在透彻的态度和执着，深入研究RCEP规则、标准，用好“两个市场”“两种资源”，在危机中育先机，于变局中开新局，全力破解“区县”高质量沿边开放发展难题。一是开放能级向更高处跃升。智慧口岸建设走在全省前列，启动国门形象节点改造提升工程，南溪河联检楼作为云南省公路口岸功能提升第一个标志性工程2024年5月13日正式启用，北山公路口岸货运通道联检楼也在2024年完成修缮，年出入境吞吐能力从700万人次／年跃升至1500万人次／年，整体通关时间由40分钟大幅压缩至10分钟，货检、旅检通关效率保持全省“第一方阵”。二是开放领域向更广处拓展。跨境物流领域创下多个“首发首次”，“一箱到底”“一车到底”两种运输模式和跨境公路、跨境铁路、跨境集装箱换装“三种直达”模式成功试行，“重进重出”和跨境运输“担保”模式成功首发，实现东南亚水果首次经河口直发新疆，泰国榴梿、越南辣椒、缅甸大蝮皮等31种产品首次从河口进口。三是开放层次向更深处挺进。打通跨境电商专用通道，跨境电商交易规模突破5亿元大关。创新出台《河口县深化改革边民互市贸易十条措施（试行）》，互市二级市场综合服务费由1％下调至0.4％。精准推出“边民互市＋边民贷”金融产品，探索推进“村（社区）集体经济组织＋国有平台公司＋市场经营主体”新型合作模式，在省内率先开展边民互市木薯干片落地加工，边民互市落地加工产值增长94.78％，全省边民互市业务培训会在河口成功举办。
展望未来，前景广阔绘蓝图
随着《中越联合声明》《中华人民共和国政府与越南社会主义共和国政府关于越南老街—河内—海防标准轨铁路线路规划立项援越项目结果档案移交证明书》《国务院关于支持云南加快建设我国面向南亚东南亚辐射中心的意见》的发布，中越关系迈上新台阶，成为中越命运共同体，口岸互联互通基础设施建设被摆上前所未有的高度。
在中越关系积极向好发展的背景下，河口至老街至河内至海防准轨铁路项目完全可以预期在下个10年，也就是2030年代铁路桥有望开通，届时将打通云南最便捷的出海大通道。
国家发改委于2024年11月批复了中国坝洒—越南巴沙红河界河大桥可研，项目预计2025年可开工，2026年竣工。大桥的建成将带动河口坝洒片区（河口沿边产业园、中国云南自由贸易试验区红河片区核心区）的深度开发。